苹果收购特斯拉，马斯克出任苹果CEO，地球会不会颤抖？

人工智能在交通领域最有前景的应用，是自动驾驶。如果说我们这个时代，是准人工智能时代，那么这个时代对各大瞄准自动驾驶的巨头来说，最重要的是什么呢？车辆的实际行驶数据是其一。

苹果CEO蒂姆·库克最近透露了公司无人驾驶汽车的部分计划。苹果实际上并非直接制造无人驾驶汽车，而是打算开发支持无人驾驶汽车的软件。但苹果仍然存在一个巨大的问题。

苹果公司自成立以来一直是一家消费科技公司，进入汽车行业相对较晚。像特斯拉、Waymo，甚至优步这样的竞争者多年来一直在收集人们驾驶方式的数据。

苹果概念车

论做PPT，苹果不比乐视差

苹果要想在汽车行业开展竞争，就需要获得数据，去哪里找？

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摩根士丹利的药方：和特斯拉合作

在本周三发送给客户的一份文件中，摩根士丹利的分析师Adam Jonas展示了苹果如何弥补起步较晚这一短板的一些方法。

他探索的其中一个方案就是收购特斯拉或同特斯拉合作，特斯拉自2003年成立以来，就一直在产生和收集数据。

摩根士丹利向特斯拉的首席执行官Elon Musk询问了与苹果合作的可能性，并获得了以下含糊的回答：

“我认为他们不会开展那样的对话——没有任何迹象表明他们会这样做”，Musk在公司的盈收电话会议上说。“毫无疑问，苹果公司确实生产了一些伟大的产品……我在使用他们的电话以及笔记本电脑，感觉很棒。但我不知道他们在汽车方面会做些什么。”

与知名公司合作并非苹果收集大量数据的唯一方式。苹果可以开始收集自己的数据，但成本可能会更高。由于进入市场较晚，在未来的4年中，苹果需要投入大约160亿美元进行汽车行业的研发，比特斯拉预计花费的40亿美元要高很多，Jonas说道。

根据Jonas的观点，苹果需要大量的数据来开发人工智能以及无人驾驶运算程序。如果公司能够收集数据，并且生产出具有竞争力的产品，将会为公司带来大量收益。按照1美元/英里计算，每1%英里市场的份额（包括运输服务以及任何相关/附属收益）收益价值为2000亿美元，税前利润可达数百亿美元。

摩根士丹利设定苹果的价格目标为177美元，比其当前147.48美元的价格高20%。今年苹果的股价上涨26.26%。

虽然特斯拉今年的股价暴涨了76.89%，但摩根士丹利认为特斯拉的股价过高了，股价曲线将会掉头向下，摩根士丹利对特斯拉股票的评估价格，比当前的380.31美元要低19.8%。

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特斯拉为什么要合作？

特斯拉现在是华尔街的香饽饽，股价持续走高，先后超过老牌巨头福特和通用，甚至一度超过宝马。

虽然跨界合作，取长补短是各大公司都会考虑的。但巨头之间的合作，却不一定顺利，很多合作联盟名存实亡，有些合作更是反目成仇，不欢而散。以前大众和铃木的合作，最后就翻脸了。而丰田和特斯拉的合作，也以彻底分手告终。

那么，为什么巨头之间的合作常常会碰到巨大的障碍呢？无非是我给予对方什么，和我要从对方那里得到什么这个平衡上，很难让双方满意。

丰田和特斯拉的合作，丰田希望得到特斯拉的电池技术，但特斯拉并没有提供足够的技术。特斯拉倒是得到了丰田的工厂和一笔不菲的资金，由于特斯拉对电动车电池技术的保密，让丰田大为不悦，即便此前抱紧混动技术并做到全球第一，甩开特斯拉自己撸起袖子搞电动车，并且由CEO丰田章男亲自挂帅。这是未来的战略，也是要做给特斯拉看吧。

所以，苹果和特斯拉的合作，笔者并不看好。这两者都不是善茬，苹果有移动端的数据，特斯拉有车辆行驶数据。但苹果的数据，可替代性却不如特斯拉的。毕竟IOS的份额比安卓的份额小很多，而能通过汽车获得大量行驶数据的公司，特斯拉拥有独特的优势。其他车厂的汽车收集数据的丰富程度和准确度，和特斯拉存在巨大差距。

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苹果收购特斯拉，马斯克做苹果CEO？

另一种更大胆的想法，可以促成这两个优秀的科技公司进行全方位的合作，那就是苹果收购特斯拉。苹果有的是钱，即便特斯拉市值已经超过500亿美金，从资金上面来说苹果没有问题。但是马斯克做特斯拉，肯定不是奔着卖掉的目标去的，如果没有合适的筹码，马斯克不会同意收购。

但是，如果库克主动让贤，收购特斯拉的同时，让马斯克来做苹果的CEO，那情况就不一样了。这样一来，苹果拥有了特斯拉，从而拥有了通往智能汽车时代的门票，而马斯克呢？掌舵全球最大的科技公司之一的苹果，也会很有吸引力。

乔布斯逝世后，库克担任CEO的苹果虽然市场表现不错，但常被批评创造性不足，远没有乔帮主时不断推出划时代产品的气势。而马斯克被称为乔布斯之后的创新教主，新老教主先后掌舵苹果，怕是教主的粉丝们乐意见到的吧。

苹果在手机产品上占据压倒性优势，如果收购特斯拉，未来在汽车产业也有可能占据压倒性优势，想想都可怕。

文章转载自：汽车深科技（cardeep）

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